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因為聖誕節的來臨好多人想著要買禮物給心愛的人當然我也不例外
前陣子聽說朋友男友送了她一台mac當聖誕節禮物(別問我為什麼這麼早XD)
我也想著要給我老公買一台電腦
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香港一部分居民疑懼或反對高鐵香港段西九龍總站實施“一地兩檢”，是出於兩方面的顧慮：其一，顧慮在香港的“核心”地帶開瞭一個“內地口岸區”口子、執行內地相關法律，有損香港特別行政區司法獨立；其二，更多內地居民乘高鐵、經“一地兩檢”便捷地進入香港，會更嚴重地“玷污”香港核心價值。這兩方面的顧慮歸結到一點，是欲把香港自我封閉。
然而，自從十九世紀四十年代變成“自由港”以來，香港的安身立命之道是“開放”，而且是舉世罕見的“高度開放”。在一九五○年前，是既對西方高度開放也對祖國內地高度開放。從一九五○年起，變成隻向西方高度開放，直至上世紀七十年代末、八十年代初，恢復同祖國內地的聯繫，但是以居高臨下的姿態│作為內地最大的資本來源地，作為內地聯繫外部世界、主要是西方國傢的最重要的橋樑和中介。香港向內地輸出一系列屬於“軟科學”的觀念和知識，甚至，“買單”、“打的”之類的日常用語都在內地風行。
二○○三年的CEPA簽署並不斷深化和拓展，問題開始產生，根源在於國傢崛起，同香港在全球中的位置發生瞭逆轉式調整，同香港相互關系也產生瞭調換性變化。香港不少居民忽然發現，香港對國傢的重要性明顯不如以往，相反，國傢對香港的影響與日俱增。香港不少居民同時發覺，他們不再比內地同胞富裕，甚至，顯然被內地先富起來的群體超越。
國傢的創新進步日新月異
面對如斯情景，即便雙方的意識形態相同，在關系調整中感覺弱的一方都會產生牴觸情緒，甚至會排斥對方。何況，歷史造成香港核心價值含有不同於國傢主體核心價值的元素或成分。
香港不同於內地的法律制度，是兩地核心價值不同之處。此外，還有習慣，以及關於政治民主的不完全一樣的詮釋和追求。
然而，香港不可能採取自我封閉的方式來保護自己的傳買電腦主機統核心價值。因為，香港必須開放才能生存和發展。於是，最好的辦法是同祖國一齊開放。
最近，有一種觀點開始流傳│高鐵、網購、支付寶、共享單車是中國“新四大發明”。有人也許會質疑：指南針、造紙、火藥、印刷術等四大發明屬於中國原創，高鐵和網購並非始於中國，怎能列入中國“新四大發明”？
提出這樣的疑問，是忽略瞭歷史條件。中國的古老四大發明是在人類文明各部分基本分離的歷史條件下，由我們的祖先發明的。從二十世紀七十年代以來，人類有史以來第一次形成名副其實的“世界經濟”，沒有一個國傢需要、也沒有一個國傢可能單獨提供某一種創造或發明。
在新的時代條件下，中國人以自己的智慧，為起源於日歐的高鐵增添價值，利用肇始於美國的互聯網創造瞭最大體量的網購，又依託網絡並使用西方創造的電子支付構建“支付寶”，把發端於美國的“共享經濟”概念體現於共享單車。
中國標準動車組“復興號”的二百五十四項重要標準中，中國標準佔瞭百分之八十四。截至二○一六年底，中國累計投入運行的高鐵動車組達到兩千五百九十五組，超過全球總量的百分之六十。預計到二○三○年，高鐵裡程將超過四點五萬公裡，長於繞地球赤道一周。
二○一七年“六．一八”開場僅七分鐘，天貓國際成交破億元；京東商城十五個小時累計下單金額超千億元。從中國本土到越南、泰國等亞洲鄰國，到萬裡之外的阿根廷、巴西等等國傢，網購正向全球延伸。
中國人創造的“支付寶”，正在迅速地使中國變成全球使用各種貨幣最少的國度。現代貨幣及其支付系統發源於西方，但是，其最現代的演變卻創始於中國。“共享單車”的問世僅數年，不僅在神州大地迅速推廣，而且漂洋過海進入歐洲。“共享經濟”的概念發端於上世紀七十年代的美國，卻在中國得到迅速實踐。二○一六年中國共享經濟交易額約為三萬四千五百二十億元，比上年增長百分之一百零三。未來幾年，中國共享經濟仍將保持年均百分之四十左右的高速增長。
香港社會需要反躬自省
對於高鐵、網購、支付寶、共享單車是否應該被稱為中國的“新四大發明”，可以商榷。但是，中國人在這四項事物上做瞭創造性的貢獻則是不爭事實。如果內地同胞不是對源於西歐的高鐵、始於美國的互聯網和共享經濟概念，及發端於西方的現代貨幣體系加以利用和創新，怎麼會有高鐵、網購、支付寶和共享單車?
香港社會要反躬自省：這些年我們有什麼值得自豪的貢獻給予祖國和人類？香港的產業結構比二十多年前進步瞭多少？香港的經濟水平按知識經濟標準來衡量，是提升瞭抑或故步自封？深圳誕生瞭騰訊和華為，香港有哪一傢新型巨企可以匹配？
有人會說，高鐵、網購、支付寶、共享單車都是“硬件”，中國內地在“硬件”上能夠對外開放、吸收西方文明成果，但是，在“軟件”上則未必。這是把人類文明的“物質形態”與“非物質形態”人為地割裂開來。其實，無論高鐵、網購還是支付寶和共享單車，它們承載和流動的都是人類文明的兼收並蓄。
資深評論員，博士
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